دەسلەپكى يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل بازىرىدا سىياسەتنىڭ يۆنىلىشى ئېنىق ، تولۇقلىما نىسبىتىمۇ خېلى كۆپ.نۇرغۇنلىغان ئۆز-ئۆزىگە تەۋە ماركىلار تەكشى بولمىغان يېڭى ئېنېرگىيە مەھسۇلاتلىرى ئارقىلىق بازاردا يىلتىز تارتىپ ، مول تولۇقلىما ئالىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، تولۇقلىما ياردەم پۇلىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە «قوش نۇقتا» سىستېمىسىنىڭ يولغا قويۇلۇشى ئارقا كۆرۈنۈشىدە ، مۇستەقىل ماركىلارنىڭ بېسىمى پەيدا بولدى.

يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تەدرىجىي ئومۇملىشىشىنىڭ ئومۇمىي يۈزلىنىشىدە ، خەلقئارالىق كاتتىباشلارمۇ ئورۇنلاشتۇرۇشىنى تېزلىتىۋاتىدۇ.

6-ئاينىڭ 5-كۈنى ، دۇنيا مۇھىت كۈنى ، ئادەتتىكى ماتورلار جۇڭگودا ئېلېكترلەشتۈرۈش يولىنى ئاشكارىلاپ ، «نۆل قويۇپ بېرىش» كە قاراپ مېڭىشقا ۋەدە بەردى.نەندۇ جۇڭگونىڭ ئادەتتىكى ماتورىدىن 2020-يىلغا بارغاندا ، جۇڭگو بازىرىدا جەمئىي 10 يېڭى ئېنېرگىيە مودېلىنى چىقىرىدىغانلىقىنى ئۆگەندى.يېڭى ماشىنىدىن باشقا ، gm يەنە يۇقىرى ئېقىندىكى كەسىپ زەنجىرىنى تېخىمۇ ئېچىپ ، ئۇنىڭ جۇڭگودا باتارېيە ئىشلەپچىقىرىدىغانلىقىنى ئېنىق كۆرسىتىپ بەردى ، بۇ ئۇنىڭ يېڭى ئېنېرگىيەگە بولغان ئەتراپلىق پوزىتسىيىسىنى ئېنىق كۆرسىتىپ بېرىدۇ.

باتارېيەنى يىغىپ ، يۇقىرى ئېقىمدىكى كەسىپ زەنجىرىدىن ئۆتۈڭ

ھازىرغا قەدەر ، gm جۇڭگودا بەك كۆپ يېڭى ئېنېرگىيە مودېلىنى چىقارمىدى.مەسىلەن ، شىمالىي ئامېرىكىدا ئاللىقاچان مەلۇم بازار ئاساسى بولغان چېۋرولېت بولت جۇڭگوغا كىرمىدى.جۇڭگودا بازارغا سېلىنغان ئۈچ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى: كادىلاك CT6 قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ، VELITE5 قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ۋە baojun E100 ساپ توكلۇق ماشىنا.بۇك VELITE6 قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ۋە ئۇنىڭ سىڭلىسى VELITE6 توكلۇق ماشىنىسىمۇ بار.

Gm نىڭ يەرشارى ئىجرائىيە مۇئاۋىن باش دىرېكتورى ۋە تىسېن تېخنىكىسىدا ، gm جۇڭگونىڭ پرېزىدېنتى تاراتقۇ مودېللىرىغا كەلگۈسى بەش يىلدىكى ئىلگىرىلەشلەرنى ئاشكارىلىدى ، «2016-يىلدىن 2020-يىلغىچە ، جۇڭگو بازىرىدا 10 يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازارغا سېلىنىدۇ. مەھسۇلات ئورۇنلاشتۇرۇشىنى تېخىمۇ كېڭەيتىدۇ ، مۆلچەرلىنىشىچە 2023-يىلى خۇاشىن ئېنېرگىيە مودېلى بىر قاتلىنىدىكەن ».بۇ بەش يىلدا جۇڭگودىكى 20 دىن ئارتۇق يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىدىن دېرەك بېرىدۇ.

مودېللارنىڭ سانىغا سېلىشتۇرغاندا ، gm نىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈشتىكى باشقا چوڭ بومبىسى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ يادروسى.ئېلېكترلەشتۈرۈش يولىدا ، نۇرغۇن ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا ئوخشاش gm بىۋاسىتە باتارېيە بوغچىسىنى بىۋاسىتە تونۇشتۇرمىدى.ئەكسىچە ، ئۇ ئۆزىنىڭ باتارېيەسىنى قۇراشتۇرۇشنى تاللىدى ، يۇقىرى ئېقىندىكى كەسىپ زەنجىرىنى ئېچىشقا ۋە مودېللىرىغا باتارېيەنى خاسلاشتۇرۇشقا ئۇرۇندى.چيەن خۇيكاڭ مۇخبىرغا مەھسۇلاتلارنىڭ بازارغا سېلىنىشىغا ئەگىشىپ ، سەي- gm نى ئاشكارىلىدىتوكدانسىستېما ئېچىش مەركىزى ھازىر ئىشلەۋاتىدۇ ، يەرلىك توكلۇق ماشىنا باتارېيەسىنى قۇراشتۇرۇش ۋە سېتىش ئۈچۈن ، بۇمۇ دۇنيادىكى ئىككىنچى چوڭ ماتور باتارېيە قۇراشتۇرۇش تەشكىلاتى.قانداقلا بولمىسۇن ، gm باتارېيەنىڭ سىغىمى ۋە سىغىمى پىلانىنى ئېلان قىلمىدى.

2011-يىلىلا ، بۇ مەركەز باتارېيە تەجرىبىخانىسى قۇرۇپ ، جۇڭگو بازىرىغا ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن مەھسۇلاتلارنى بارلىققا كەلتۈردى.

ساقلاۋاتقان گىگانت ئادەم

يېقىنقى يىللاردىن بۇيان نۇرغۇنلىغان ئۆز ئالدىغا داڭلىق ماركىلار چىقارغان نۇرغۇن ساپ توكلۇق مودېللارغا سېلىشتۇرغاندا ، گەرچە gm نىڭ «نۆل قويۇپ بېرىش» پىلانى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ يەنىلا سۈرئەت جەھەتتە ھاۋادا ساقلىنىۋاتىدۇ.ۋاقىت جەدۋىلى ۋە تېخنىكىلىق يول جەھەتتە ، gm ئۆزىگە «ئۆلۈك تەرتىپ» بەرمەيدۇ.

«ئادەتتىكى يېقىلغۇ ماشىنىسىدىن ساپ ئېلېكتر كەلگۈسىگە ئۆتۈش دەۋرى بار.ھازىر بىز يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى ، ساپ توكلۇق ماشىنا تەتقىقاتى ۋە تەرەققىياتى ، شۇنداقلا بازارنى ئىلگىرى سۈرۈشنى زور كۈچ بىلەن ئىلگىرى سۈرىمىز.يېقىلغۇ ماي ماشىنىلىرىنى چېكىندۈرۈش ۋاقىت جەدۋىلىگە كەلسەك ، ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماي ماشىنىلىرىنىڭ ئىستېمال ئېھتىياجىنى پۈتۈنلەي يوقىتىدىغانلىقى ، شۇڭا بازاردىن چېكىنىدىغان كونكرېت يىلنى مۆلچەرلەش تەس ، شۇڭا بىز كونكرېت ۋاقىت جەدۋىلىنى بەلگىلىمەيمىز.چيەن شۇنداق دېدى.

تېخنىكىلىق يولنىڭ «نۆل قويۇپ بېرىلىشى» نى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، gm ھېچقانداق تېخنىكىنى رەت قىلمايدۇ ، gm جۇڭگو ئېلېكترلەشتۈرۈش ، باش ئىنژېنېر جېننىي (JenniferGoforth) gm نىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈش ئىستراتېگىيىسىنىڭ ھەر خىل تېخنىكىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدىغانلىقىنى ، «مەيلى ئارىلاش ماتورلۇق ، توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ياكى بولسۇن ساپ ئېلېكتر تېخنىكىسى ، بىز تېخنىكىنىڭ بارلىق ساھەلىرىگە ئەھمىيەت بېرىمىز ».ئۇ يەنە «نۆل قويۇپ بېرىش» كەلگۈسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، ساپ ئېلېكتر مودېللىرىدىن باشقا ، يېقىلغۇ باتارېيە مودېلىنىڭمۇ gm پىلانىغا كىرگۈزۈلگەنلىكىنى ، ھەتتا بىز بازىرىمىزدا يېقىلغۇ باتارېيە ئەندىزىسىنى يولغا قويۇش پىلانىنىڭ بارلىقىنى ئاشكارىلىدى.

ئۇنىڭ ئۇزۇن يىللىق تېخنىكىلىق تەجرىبىسى بار ، ئەمما ئۇ جۇڭگونىڭ يېڭى ئېنېرگىيە بازىرىدا تاجاۋۇزچىلىق ئەمەس.ئۇ يەنە تويوتانىڭ يەنە بىر گىگانت چولپىنىنى ئەسلىتىدۇ.

ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكا ۋە يېقىلغۇ باتارېيەسى ئۈستىدە كۆپ يىل تەتقىقات ئېلىپ بېرىلغان بولسىمۇ ، بۇ يىل بېيجىڭ موتور كۆرگەزمىسىدە ئاندىن تويوتا تۇنجى قېتىم ئىككى دانە PHEV ماشىنا تىپى ، يەنى تويوتا كوروللا ۋە تويوتا ماشىنا ھەيدەش PHEV نۇسخىسىنى تونۇشتۇردى.ئەينى ۋاقىتتا ، تويوتا موتورى (جۇڭگو) مەبلەغ سېلىش چەكلىك شىركىتى ، LTD نىڭ رەئىسى ۋە باش دېرىكتورى شياۋ لىن يىخوڭ SMW مۇخبىرى زىيارەتنى قوبۇل قىلىپ ، ھەر قانچە ياخشى تېخنىكا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، تويوتانىڭ چوقۇم يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا مودېلىنى ئېلىپ كېلەلەيدىغانلىقى ، ئىستېمالچىلارنى تەمىنلىيەلەيدىغانلىقىنى بىلدۈرىدۇ. ئۇ ، «ھەم باھا جەھەتتىن بولسۇن ، ياكى تېخنىكىلىق پىشىپ يېتىلىشتىن ، كوروللا ، يىغىلىش PHEV مودېلىنىڭ تەرەققىياتىغا ئاساس بولۇپ ، ئاممىبابلىققا تېخىمۇ پايدىلىق».ئۇ يەنە EV ئەندىزىسىنىڭ 2020-يىلى رەسمىي بازارغا سېلىنىدىغانلىقىنى ئاشكارىلىدى. «تويوتا يەنە جۇڭگو ئىستېمالچىلىرى ئارىسىدا ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن مودېلنى ئاساس قىلىپ ، EV ئەندىزىسىنى تەرەققىي قىلدۇرىدۇ ۋە ئۇنى جۇڭگو ئىستېمالچىلىرىغا ئومۇميۈزلۈك تەمىنلەيدۇ».

Gm ۋە تويوتا ھەر ئىككىسى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى تېخنىكىسىنىڭ زاپاس مىقدارى بىر قەدەر كۈچلۈك بولسىمۇ ، ئەمما ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ مەھسۇلاتنى ئىلگىرى سۈرۈش پىلانىنى ئويلاشقانلىقى ئۈچۈن ۋە يېقىنقى بىر نەچچە يىلدا يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى قونغاندا ۋە يۇقىرى تولۇقلىما ئالغاندا دېرىزىنى «قولدىن بېرىپ قويغان» دەك قىلىدۇ. دۆلەت ئىچىدىكى باتارېيە.ئەمما 2018-يىلغا بارغاندا ، كاتتىباشلارنىڭ پىلانى تېخىمۇ ئايدىڭلاشتى ، مانېۋىرغا تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق بار.

بۇ ئىككى شىركەتتىن باشقا ، ھەشەمەتلىك ماركا بولغان BMW جۇڭگودا يېڭى ئېنېرگىيە ئەندىزىسىنى كەڭ كۆلەمدە تەشۋىق قىلغاچقا ، «باتارېيە بىرىنچى» ئەندىزىسىنى قوللاندى.ئۆتكەن يىلى ئۆكتەبىردە BMW پارلاق باتارېيە مەركىزى رەسمىي ئىشلەپچىقىرىلىپ يېرىم يىلدىن كېيىن ، باتارېيە زاۋۇتى تۈرىنىڭ ئىككىنچى باسقۇچى باشلاندى ، بۇ BMW نىڭ يېڭى بەشىنچى ئەۋلاد باتارېيەسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش بازىسى بولۇپ ، مۇھىم تەركىبىي قىسىمغا ئايلىنىدۇ. BMW نىڭ تەتقىقات ۋە تەرەققىيات سىستېمىسى.بۇ مەركەز BMW نىڭ جۇڭگودىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ بازار ئېھتىياجىغا تېز ئىنكاس قايتۇرالايدۇ.

ئوخشاشلا ، مېرسىدىس-بېنىزنىڭ باتارېيە زاۋۇتى قۇرۇلۇشىدىكى baic بىلەن ھەمكارلىشىشىدا ئاچقۇچلۇق ھالقا بار ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، جۇڭگودىكى زاۋۇت قۇرۇلۇش پىلانى توغرىسىدا نۇرغۇن شاۋقۇن-سۈرەنلەرنى پەيدا قىلىۋاتقان تېسلا جۇڭگو زاۋۇتىنىڭ باتارېيە ئىشلەپچىقىرىدىغانلىقىنى كۆرسەتتى. پايچىكلار يىغىنى توغرىسىدىكى خەۋەرلەردە پىلان تۈزۈڭ.شۇنى كۆرۈۋېلىش تەس ئەمەسكى ، گەرچە بىرلەشمە كارخانا ياكى چەتئەل ماركىلىرى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارىدا ئۆز ماركىلىرىدىن خېلىلا ئارقىدا قالغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلار باتارېيە زاۋۇتى ۋە باشقا مودېللارنى قۇرۇش ئارقىلىق ۋەزىيەتكە ئاساسەن ھەرىكەت قىلىشقا تېخىمۇ كۆپ يول ھازىرلىدى. سانائەت زەنجىرى.

مۇستەقىل ماركىلارنى قانداق بىر تەرەپ قىلىش كېرەك؟

دەسلەپكى يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ ئېنىق سىياسەت يۆنىلىشى ۋە خېلى كۆپ تولۇقلىما نىسبىتى سەۋەبىدىن ، نۇرغۇنلىغان ئۆز-ئۆزىگە تەۋە ماركىلار تەكشى بولمىغان يېڭى ئېنېرگىيە مەھسۇلاتلىرى ئارقىلىق بازاردا يىلتىز تارتىپ ، مول تولۇقلىما ئالىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، تولۇقلىما ياردەم پۇلىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە «قوش نۇقتا» سىستېمىسىنىڭ يولغا قويۇلۇشى ئارقا كۆرۈنۈشىدە ، مۇستەقىل ماركىلارنىڭ بېسىمى پەيدا بولدى.

نەندۇ بۇنىڭدىن ئىلگىرى يەنە لايىق بولغان يېڭى ئېنېرگىيە «چوڭ ئاكا» byd نىڭمۇ تولۇقلىمانىڭ تۆۋەنلىشى ، پايدىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە باشقا سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن پايدىنىڭ كاساتلىشىشىغا ئەگىشىپ ، كىرىم سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە ، byd بىرىنچى پەسىللىك پايدا% 83 تۆۋەنلىگەن. ، ھەمدە byd نىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا پايدىنىڭ زور دەرىجىدە تۆۋەنلىشىدىن ئۈمىد بار.مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئەھۋال جياڭخۇەي ئاپتوموبىلىدىمۇ يۈز بەرگەن بولۇپ ، بىرىنچى پەسىلدىكى ساپ پايدىسىمۇ% 20 تۆۋەنلىگەن.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىغا بېرىلىدىغان تولۇقلىمانىڭ تۆۋەنلىشى ئاساسلىق سەۋەبلەرنىڭ بىرى.

مەسىلەن byd غا بېرىڭ ، گەرچە ئۇنىڭدا «SanDian» يادرولۇق تېخنىكىسى تولۇق بولسىمۇ ، ئەمما سىياسەت ئۆزگەرگەندە ، كەسىپ نۇقتىسىدىن پايدىسىز ئامىللار قاتارلىق تولۇقلىما ياردەمنىڭ تۆۋەنلىشى قىسقا ۋاقىت ۋە تەسكە توختايدۇ. ياكى مۇستەقىل ماركىلىق يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ مەھسۇلاتلىرىنى ياخشىلاشقا توغرا كېلىدۇ ، بولۇپمۇ EV ئەندىزىسى نۇرغۇن ئىستېمالچىلارنى سېتىۋېلىش تەس.گېلى پاي كونترول شىركىتىنىڭ لىدىرى لى شۇفۇمۇ يېقىندا ئۆتكۈزۈلگەن BBS يىغىنىدا «ئاگاھلاندۇرۇش» تارقىتىپ ، جۇڭگونىڭ ماشىنا سانائىتىنىڭ يەنىمۇ ئېچىۋېتىلىشىگە ئەگىشىپ ، جۇڭگو ئاپتوموبىل شىركەتلىرىگە قالغان پۇرسەتنىڭ پەقەت بەش يىل ئىكەنلىكىنى ئېيتتى.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازىرىغا يۈزلەنگەندە ، كۆلەم ئۈنۈمى چوقۇم تېز يارىتىلىشى كېرەك.

بازارنى كۆزىتىش

يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ كۆلىمىنى ياخشىلاش كېرەك

ئۆتكەن بىر قانچە يىلدا ، يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىللىرىنىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارى يۇقىرى ئېشىشنى ساقلاپ كەلدى ، ئەمما يېڭى ئېنېرگىيە يولۇچىلار ئاپتوموبىللىرىنىڭ دۆلەت ئىچى بازىرىغا كىرىش نىسبىتى يەنىلا% 3 كىمۇ يەتمەيدۇ ، ئۆز ئالدىغا داڭلىق ماركىلارنىڭ توسالغۇلىرى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ مەيدانى يېتەرلىك ئەمەس.تېخىمۇ مۇھىمى ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ يەككە ئىستېمالچىلارغا بولغان جەلپ قىلىش كۈچىنى كۈچەيتىش كېرەك.TalkingData نىڭ 2017-يىلى ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، شەخسىي سېتىۋېلىش يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىللىرىنى ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ئاران% 50 نى ئىگىلەيدىكەن ، قالغانلىرىنى ساياھەت سۇپىسى ۋە كارخانىلار سېتىۋالىدىكەن ، سېتىۋېلىشنىڭ كۆپىنچىسى سېتىۋېلىش چەكلىمىسى بار شەھەرلەردە ئېلىپ بېرىلىدىكەن.سىياسەت ئامىلىنىڭ تەسىرىدە ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ يەككە ئىستېمالچىلارغا بولغان تەسىرى يەنىلا ياخشىلىنىدۇ.

ئۇنىڭ ئۈستىگە ماشىنا ياساش پەقەت كۈچلۈك خەلقئارالىق كاتتىباشلارنى قۇۋۋەتلەيدۇ ، مول تېخنىكىلىق زاپىسى ۋە مول تىپ زاپىسى بار ، تويوتا ۋە gm قاتارلىق يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنى تەتقىق قىلىش ۋە تەرەققىي قىلدۇرۇشتا 20 نەچچە يىللىق تەجرىبىسى بار ، تويوتا PHEV ۋە EV تىپلىرى ئارقىلىق ئىمپورت قىلغىلى بولىدۇ. كۆپ يىللاردىن بۇيان قىزىق سېتىلىدىغان مودېللار ، BMW X1 ۋە 5 يۈرۈشلۈكىمۇ شەھەردە «يېشىل كارتا» سېتىۋالالايدۇ ، خەلقئارالىق ماگنات بازارغا تاجاۋۇزچىلىق پوزىتسىيىسىدە.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ ماركىلىرى ئولتۇرمايدۇ.مەھسۇلاتلىرىنىڭ يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى ھېس قىلغان byd ئۆزىنىڭ بارلىق تىپلىرىنى يېڭىلاپ ، «ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشنىڭ يېڭى دەۋرى» گە قەدەم قويىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.ئىككى ھەپتە ئىلگىرى يېڭى ئېنېرگىيىگە ئومۇميۈزلۈك كىرگەنلىكىنى ئېلان قىلغان گېلى يەنە ئۆزىنىڭ بايراقدار بورۇ مودېلى Borui GE نىڭ يېڭى ئېنېرگىيە نۇسخىسى بىلەن ئالىي دەرىجىلىك بازارغا كىرىدىغانلىقىغا ناھايىتى ئىشىنىدۇ.ئۆتكەن يىلى جۇڭگودا پەقەت 770،000 يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىنىڭ سېتىلغانلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا (بۇنىڭ 578،000 ى يېڭى ئېنېرگىيەلىك يولۇچىلار ماشىنىسى) ، بازاردا يەنىلا غايەت زور بوشلۇق بار.مۇستەقىل ماركا قۇرۇلمىغان تەقدىردىمۇ ، ياكى خەلقئارالىق گىگانت ئادەم پۇرسەت كۈتۈپ تۇرسىمۇ ، يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل بازىرىدا تېخىمۇ چوڭ ئۈلۈشنى ئىگىلەش پۇرسىتى بار.