2020-يىلى 8-ئايدا ، گېرمانىيە ، فرانسىيە ، ئەنگىلىيە ، نورۋېگىيە ، پورتۇگالىيە ، شىۋىتسىيە ۋە ئىتالىيەدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى داۋاملىق ئۆرلەپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 180 ئاشتى ، سىڭىپ كىرىش نىسبىتى% 12 كە يەتتى (بۇنىڭ ئىچىدە) ساپ توك ۋە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق).بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، ياۋروپانىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 403،300 بولۇپ ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازىرىغا ئايلاندى.

（رەسىم مەنبەسى: ئاممىباب ئورگان تور بېكىتى）

يېڭى تاج ئۆپكە ياللۇغى يۇقۇمى ۋە ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ كاساتلىشىشى ئارقا كۆرۈنۈشىدە ، ياۋروپادا يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىشى تېز بولدى.

ياۋروپا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى (AECA) نىڭ يېقىنقى سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 2020-يىلى 8-ئايدا ، گېرمانىيە ، فرانسىيە ، ئەنگىلىيە ، نورۋېگىيە ، پورتۇگالىيە ، شىۋىتسىيە ۋە ئىتالىيە قاتارلىق يەتتە دۆلەتتە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى داۋاملىق ئۆرلەپ ، 180 ئۆرلىگەن. ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا ، سىڭىپ كىرىش نىسبىتى% 12. ئۆرلىگەن (ساپ ئېلېكتر ۋە توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ).بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، ياۋروپانىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 403،300 بولۇپ ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازىرىغا ئايلاندى.

رولاند بېرگېر باشقۇرۇش مەسلىھەتچىلىكى يېقىندا ئېلان قىلغان دوكلاتقا قارىغاندا ، سېتىلىش مىقدارى ئۇدا ئون يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن كېيىن ، يەر شارى ئاپتوموبىللىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 2019-يىلدىن بۇيان سەل تۆۋەنلەش يۈزلىنىشىنى كۆرسەتكەن. 2019-يىلى ، سېتىلىش مىقدارى 88 مىليون دانىگە يېتىدۇ ، يىل تۆۋەنلەش نىسبىتى% 6 تىن ئېشىپ كەتتى.رولاند بېرگېرنىڭ قارىشىچە ، يەرشارىدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى بازىرى ئۇنىڭ ھەجمىنى تېخىمۇ ئاشۇرىدۇ ، سانائەت زەنجىرىنىڭ تەرەققىيات يوشۇرۇن كۈچى زور.

رولاند بېرگېر يەرشارىدىكى يۇقىرى دەرىجىلىك ھەمراھى جېڭ يۈن يېقىندا «جۇڭگو سودا خەۋەرلىرى» نىڭ مۇخبىرىنىڭ مەخسۇس زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: ياۋروپادا يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىشى بۇ يۈزلىنىشنى پەسەيتتى ھەمدە ئاساسلىقى سىياسەتنىڭ تۈرتكىسىدە.ياۋروپا بىرلەشمىسى يېقىندا كاربون قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىنى% 40 تىن% 55 كە ئۆستۈردى ، چەكلەنگەن كاربون قويۇپ بېرىش گېرمانىيەنىڭ يىللىق قويۇپ بېرىشىگە يېقىنلاشتى ، بۇ يېڭى ئېنېرگىيە سانائىتىنىڭ تەرەققىياتىنى تېخىمۇ ئىلگىرى سۈرىدۇ.

جېڭ يۈننىڭ قارىشىچە ، بۇ يېڭى ئېنېرگىيە كەسپىنىڭ تەرەققىياتىغا ئۈچ خىل تەسىر كۆرسىتىدىكەن: بىرىنچى ، ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى ئاستا-ئاستا تارىخ سەھنىسىدىن چېكىنىدۇ.ئىككىنچىدىن ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا شىركەتلىرى پۈتكۈل كەسىپ زەنجىرىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇشىنى تېخىمۇ تېزلىتىدۇ.ئۈچىنچىسى ، ئېلېكترنى بىرلەشتۈرۈش ، ئەقلىي ئىقتىدار ، تور ۋە ئورتاقلىشىش ماشىنا تەرەققىياتىنىڭ ئومۇمىي يۈزلىنىشىگە ئايلىنىدۇ.

سىياسەتنىڭ تۈرتكىسىدە

جېڭ يۈننىڭ قارىشىچە ، ياۋروپانىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا بازىرىنىڭ بۇ باسقۇچتىكى تەرەققىياتى ئاساسلىقى ھۆكۈمەتنىڭ مالىيە ۋە باجدا ئېتىبار بېرىش ۋە كاربون قويۇپ بېرىشىنى چەكلەشتىن كەلگەن.

شىڭيې ئېلىپ بارغان ھېسابلاشلارغا قارىغاندا ، ياۋروپادىكى بېنزىن ماشىنىلىرىغا ئېلىنىدىغان باج ۋە رەسمىيەت ھەققى بىر قەدەر يۇقىرى ۋە ھەرقايسى دۆلەتلەردە توكلۇق ماشىنىلارغا بېرىلىدىغان تولۇقلىما سەۋەبىدىن ، نورۋېگىيە ، گېرمانىيە ۋە فرانسىيەدىكى ئىستېمالچىلارنىڭ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىۋېلىش تەننەرخى ئاللىقاچان تۆۋەن بولغان. بېنزىن ماشىنىلىرىنىڭ (ئوتتۇرا ھېساب بىلەن% 10-% 20).%).

«بۇ باسقۇچتا ، ھۆكۈمەت مۇھىت ئاسراش ۋە يېڭى ئېنېرگىيە تۈرلىرىنى ئاكتىپ ئىلگىرى سۈرۈشنى خالايدىغانلىقى توغرىسىدا سىگنال بەردى.بۇ ماشىنا ۋە ياۋروپادا مەۋجۇت بولغان زاپچاس شىركەتلىرى ئۈچۈن خۇش خەۋەر ».جېڭ يۈن مۇنداق دېدى: كونكرېت قىلىپ ئېيتقاندا ، ماشىنا شىركەتلىرى ، زاپچاس بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر ، توك قاچىلاش دۆۋىسى قاتارلىق ئۇل ئەسلىھە تەمىنلىگۈچىلەر ۋە رەقەملىك تېخنىكا مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ ھەممىسى نەپكە ئېرىشىدۇ.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ ياۋروپانىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ كەلگۈسى تەرەققىياتىنىڭ داۋاملىشالايدىغان-قىلالمايدىغانلىقىنى قىسقا مۇددەت ئىچىدە ئۈچ ئامىلغا باغلىق دەپ قارايدۇ: بىرىنچى ، توك ئىشلىتىش تەننەرخىنى ئۈنۈملۈك كونترول قىلغىلى بولامدۇ-يوق ، شۇڭا يېڭى ئېنېرگىيە ئىشلىتىش تەننەرخى ماشىنىلار يېقىلغۇ ماشىنىسىنىڭكىگە تەڭ.ئىككىنچىدىن ، يۇقىرى بېسىملىق بىۋاسىتە توك قاچىلاش تەننەرخىنى تۆۋەنلەتكىلى بولامدۇ؟ئۈچىنچىسى ، كۆچمە ماشىنا ھەيدەش تېخنىكىسىنى بۆسۈپ ئۆتەلەمدۇ؟

ئوتتۇرا ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك تەرەققىيات سىياسەتنى ئىلگىرى سۈرۈشنىڭ كۈچلۈكلۈكىگە باغلىق.ئۇ يەنە تولۇقلىما سىياسىتى جەھەتتە ، ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى 27 دۆلەتنىڭ 24 ى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىنى رىغبەتلەندۈرۈش سىياسىتىنى يولغا قويدى ، 12 دۆلەت تولۇقلىما بېرىش ۋە باجدا ئېتىبار بېرىشتىن ئىبارەت قوش رىغبەتلەندۈرۈش سىياسىتىنى قوللاندى.كاربون قويۇپ بېرىشنى چەكلەش جەھەتتە ، ياۋروپا ئىتتىپاقى تارىختىكى ئەڭ قاتتىق كاربون قويۇپ بېرىش نىزامىنى ئوتتۇرىغا قويغاندىن كېيىن ، ياۋروپا ئىتتىپاقى دۆلەتلىرىنىڭ 2021-يىلدىكى بۇلغىما قويۇپ بېرىش نىشانى 95g / km.

تەمىنلەشكە ئىلھام بېرىشتىن باشقا ، تەمىنلەش جەھەتتە ، ئاساسلىق ماشىنا شىركەتلىرىمۇ تىرىشچانلىق كۆرسەتمەكتە.ۋولكىسۋاگېننىڭ MEB سۇپىسى ID يۈرۈشلۈكى ۋەكىللىكىدىكى مودېللار 9-ئايدا بازارغا سېلىنغان بولۇپ ، ئامېرىكىدا ئىشلەنگەن تېسلا 8-ئايدىن باشلاپ شياڭگاڭغا تۈركۈملەپ توشۇلغان ، تەمىنلەش مىقدارى كۆرۈنەرلىك ئاشقان.

ئېھتىياج تەرەپتە ، رولاند بېرگېرنىڭ دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، ئىسپانىيە ، ئىتالىيە ، شىۋىتسىيە ، فرانسىيە ۋە گېرمانىيە قاتارلىق بازارلاردا% 25 تىن% 55 كىچە كىشىلەر يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى سېتىۋېلىشنى ئويلىشىدىغانلىقىنى ، بۇ يەر شارىنىڭ ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىدىن يۇقىرى ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويغان.

«زاپچاس ئېكسپورتى پۇرسەتنى چىڭ تۇتۇشى مۇمكىن»

ياۋروپادا يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىشى جۇڭگودىكى مۇناسىۋەتلىك كەسىپلەرگە پۇرسەت ئېلىپ كەلدى.ئېلېكترون ۋە ماشىنىسازلىق مۇلازىمەت سودا ئۇيۇشمىسىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، دۆلىتىم بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ياۋروپاغا 23 مىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ئېكسپورت قىلغان ، جەمئىي 760 مىليون دوللار.ياۋروپا مېنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى ئۈچۈن ئەڭ چوڭ ئېكسپورت بازىرى.

جېڭ يۈننىڭ قارىشىچە ، ياۋروپانىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا بازىرىدا ، جۇڭگو شىركەتلىرىنىڭ پۇرسىتى زاپچاس ئېكسپورتى ، ماشىنا ئېكسپورتى ۋە سودا ئەندىزىسىدىن ئىبارەت ئۈچ جەھەتتە بولۇشى مۇمكىن.كونكرېت پۇرسەت بىر تەرەپتىن جۇڭگو كارخانىلىرىنىڭ تېخنىكىلىق سەۋىيىسىگە ، يەنە بىر تەرەپتىن قونۇشنىڭ قىيىنلىقىغا باغلىق.

جېڭ يۈن مۇنداق دېدى: زاپچاس ئېكسپورتى پۇرسەتنى چىڭ تۇتۇشى مۇمكىن.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ «ئۈچ كۈچلۈك» ساھەسىدە ، جۇڭگو شىركەتلىرىنىڭ باتارېيەدە كۆرۈنەرلىك ئەۋزەللىكى بار.

يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، دۆلىتىمنىڭ توك باتارېيە تېخنىكىسى زور ئىلگىرىلەشلەرنى قولغا كەلتۈردى ، بولۇپمۇ باتارېيە سىستېمىسىنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە ماتېرىيال سىستېمىسى كۆرۈنەرلىك ياخشىلاندى.سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكى تەۋسىيە قىلغان ستاتىستىكىغا قارىغاندا ، ساپ توكلۇق يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ باتارېيە سىستېمىسىنىڭ ئوتتۇرىچە ئېنېرگىيە زىچلىقى ئۇدا 2017-يىلدىكى 104.3Wh / kg دىن 152.6Wh / كىلوگىرامغا ئۆرلەپ ، مۇساپە ئەندىشىسىنى زور دەرىجىدە پەسەيتكەن.

جېڭ يۈننىڭ قارىشىچە ، جۇڭگونىڭ يەككە بازىرى بىر قەدەر چوڭ بولۇپ ، كۆلەم جەھەتتە ئەۋزەللىككە ئىگە ، پەن-تېخنىكا تەتقىقاتىغا تېخىمۇ كۆپ مەبلەغ سېلىش ۋە ئىزدىنىشكە بولىدىغان تېخىمۇ كۆپ يېڭى سودا ئەندىزىسى بار.«قانداقلا بولمىسۇن ، سودا ئەندىزىسى چەتئەلگە چىقىش ئەڭ قىيىن بولۇشى مۇمكىن ، ئاساسلىق مەسىلە قونۇشتا».جېڭ يۈن مۇنداق دېدى: توك قاچىلاش ۋە ئالماشتۇرۇش شەكلىدە جۇڭگو ئاللىقاچان دۇنيانىڭ ئالدىنقى قاتارىدا تۇرماقتا ، ئەمما بۇ تېخنىكىنىڭ ياۋروپا ئۆلچىمىگە ماسلىشالايدىغانلىقى ۋە ياۋروپا شىركەتلىرى بىلەن قانداق ھەمكارلىشىشى يەنىلا مەسىلە.

ئۇ شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، كەلگۈسىدە ئەگەر جۇڭگو شىركەتلىرى ياۋروپانىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل بازىرىنى ئورۇنلاشتۇرماقچى بولسا ، جۇڭگو ئاپتوموبىل شىركەتلىرىنىڭ ئالىي دەرىجىلىك بازاردا ئىگىلىگەن نىسبىتى تۆۋەن بولۇشى ، بۆسۈش ھاسىل قىلىشى مۇمكىنلىكىنى ئەسكەرتتى. .ياۋروپا ۋە ئامېرىكا شىركەتلىرىگە نىسبەتەن ، ئەنئەنىۋى ماشىنا شىركەتلىرى ۋە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا شىركەتلىرى ئاللىبۇرۇن يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنى چىقاردى ، ئۇلارنىڭ ئالىي دەرىجىلىك تىپلىرى جۇڭگو شىركەتلىرىنىڭ ياۋروپادىكى كېڭىيىشىگە توسالغۇ بولىدۇ.

ھازىر ياۋروپادىكى ئاساسلىق ماشىنا شىركەتلىرى ئېلېكترلىشىشكە ئۆتۈشنى تېزلىتىۋاتىدۇ.ئاممىبابنى مىسالغا ئالايلى.ئاممىباب شىركىتى «2020-يىلدىن 2024-يىلغىچە مەبلەغ سېلىش پىلانى» ئىستراتېگىيىسىنى ئېلان قىلىپ ، 2029-يىلى ساپ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ جۇغلانما سېتىلىش مىقدارىنى 26 مىليونغا يەتكۈزىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.

ھازىرقى بازارغا نىسبەتەن ، ياۋروپادىكى ئاساسلىق ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ بازار ئۈلۈشىمۇ تەدرىجىي ئېشىۋاتىدۇ.گېرمانىيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى (KBA) نىڭ ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، گېرمانىيە توكلۇق ماشىنا بازىرىدا ۋولكىسۋاگېن ، رېنولت ، خىيۇنداي ۋە باشقا ئەنئەنىۋى ماشىنا ماركىلىرى بازارنىڭ ئۈچتىن ئىككى قىسمىغا يېقىنلاشقان.

چەتئەل تاراتقۇلىرىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، فرانسىيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى رېنولتنىڭ پۈتۈن توكلۇق ماشىنىسى Zoe ياۋروپادا چېمپىيونلۇققا ئېرىشىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 50 كە يېقىن ئاشقان.2020-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، رېنولت زوئې 36 مىڭدىن ئارتۇق ماشىنا ساتتى ، بۇ تېسلانىڭ Model 3 نىڭ 33000 ماشىنىسى ۋە ئاممىباب گولفنىڭ 18000 ماشىنىسىدىن يۇقىرى.

«يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى ساھەسىدە ، كەلگۈسى رىقابەت ۋە ھەمكارلىق مۇناسىۋىتى تېخىمۇ قالايمىقانلىشىدۇ.يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى ئېلېكترلىشىش جەريانىدىن نەپكە ئېرىشىپلا قالماي ، يەنە ئاپتوماتىك ھەيدەش ۋە رەقەملىك مۇلازىمەتتە يېڭى بۆسۈش ھاسىل قىلىشى مۇمكىن.ئوخشىمىغان شىركەتلەر ئارا پايدا بۆلۈشۈش ، خەتەردىن تەڭ بەھرىلىنىش تېخىمۇ ياخشى تەرەققىيات ئەندىزىسى بولۇشى مۇمكىن ».جېڭ يۈن مۇنداق دېدى.

——-خەۋەر مەنبە